Конические подшипники.

Квалифицированная помощь в подборе: NSK, PTI, SKF, FAG, ASAHI.

Низкие цены и минимальные сроки доставки.


Конические роликовые подшипники применяются в самых сложных случаях, то есть при совместном воздействии достаточно высоких осевых и радиальных сил.

Подшипник состоит из внутреннего кольца (конуса), внешнего кольца (чашки), клетки и роликов, которые профилированы для равномерного распределения нагрузки. Он состоит из двух обойм – внешнего и внутреннего кольца – с размещенными между ними телами качения. Все вместе они образуют конус, при этом каждый элемент огражден от контакта с соседями сепаратором, который и исключает неравномерное распределение.

Основные типы конических роликоподшипников:

  • Однорядные – используются для компенсации нагрузок (радиальных или осевых), действующих только с одной стороны. Допустимо устанавливать с натягом. Регулируется зазор и смещение (при раздельном монтаже внешнего и внутреннего колец).
  • Двухрядные – применяются при напряжении, вектор которого распространяется как вдоль, так и поперек. Представляют собой комбинацию контуров, собранных О-образно. Часто эксплуатируются во вращающихся валах, когда не предусмотрена защита корпуса сборочного узла.
  • Четырехрядные – используются в тех же случаях, что и двухрядные, однако сравнительно больше надежны. Но также и более габаритны.
  • Разъемные – применяются при наличии повышенного напряжения, распространяющегося сразу по обоим векторам. Простая установка за счет раздельного монтажа внутреннего и наружного колец.

Одинарными, и двойными могут быть и конические радиально-упорные подшипники. Отличаются они компоновкой – их кольца уже боковые, сепаратор между ними ничем не зафиксирован. Такие сборочные узлы способны выдерживать максимальные осевые нагрузки, но не подходят для устройств, работающих на высоких скоростях. Подразделяются на:

    • Однорядные – два контура и незафиксированный сепаратор.
    • Двухрядные – в конструкцию добавляется промежуточная обойма с беговыми дорожками и один набор тел качения.
    • Со сдвоенным наружным кольцом ,как регулируемыми, так и нет.
    • Со сдвоенным внутренним кольцом.

Применение конических подшипников:

    • колесные втулки (ступицы) автомобильного транспорта (как легкового, так и промышленного), сельскохозяйственной спецтехники;
    • шпиндели различных станков;
    • рулевые колонки, дифференциалы машин, валы коробок передач;
    • редукторы отбора мощности.

Одни модели специально предназначены для высоких скоростей и осевых нагрузок, другие – рассчитаны только на низкие, третьи применяются там, где не нужны полные обороты подвижных частей механизмов. Существующее разнообразие от NSK, RTI, SKF, FAG, ASAHI и других производителей позволяет удовлетворить все потребности.

Наверх